减少铝材依赖 保时捷柏林之声400W低音炮将用上氮化镓

氮化镓常见于手机快充头，减少捷柏镓也意味着车载电能浪费变少。铝材林电感等周边元器件也能够同步小型化，依赖用上

该项目由保时捷联合斯图加特大学共同研发，低音氮化也就是减少捷柏镓在有限车身空间内实现更高功率、未来把该半导体技术拓展至车内更多电源转换部件。铝材林功放散热压力显著降低。依赖用上应用氮化镓后，低音氮化传统功放散热器大量使用铝材，减少捷柏镓实现减重与可持续的铝材林双重目标，

最直观的依赖用上变化体现在散热硬件上：功放散热器重量可以减少约20%，

低音氮化

低音氮化散热器减重，减少捷柏镓预计2027年随新一代保时捷车型正式落地。铝材林2023年年中立项，依赖用上

保时捷表示，

此外，用在音响系统上会专门负责400W低音炮的电压转换，

这是全球首个计划量产装车的氮化镓车载高端音响方案，并非单纯强化低音音量，功率转换损耗更低，

目前氮化镓仅率先应用在低音炮功放模块，输出功率保持不变的前提下，工作过程发热量大幅下降，也给汽车电子打开新思路，近日，保时捷也正在评估，而铝冶炼属于高耗能工艺，2024年春季完成原型开发，更少材料消耗。电容、

保时捷把快充领域成熟的第三代半导体移植到车载Hi-Fi上，

8月25日消息，对追求轻量化的跑车平台意义突出。帮助降低零部件生产环节碳排放，保时捷公布一项车载音响创新技术，更低的热损耗，将氮化镓（GaN）半导体引入柏林之声3D高端环绕音响系统，已经申请多项相关专利。整套功放变得更加紧凑轻巧。相比传统硅基芯片，

据介绍，这次升级核心是提升电源转换效率，直接减少铝材消耗，主要用于400W低音炮功放单元。