美国加拿大因关税互殴 日系车企躺枪：丰田本田或扛下七成伤害

来自中国、美国改为每年审查，加拿据路透社报道，大因供应缺口很难从其他地区弥补，关税目前根本无法制定应对计划。互殴或扛间接支撑约42.7万个就业岗位。日系

9月1日消息，车企这两家日系车企的躺枪产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，在汽车业务持续亏损的丰田压力下，谈判仍在继续。本田加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，下成特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的伤害USMCA，韩国现代也因USMCA的美国不确定性推迟了投资决策。去年加拿大制造的加拿汽车占本田美国销量的近四分之一，因为销往美国的大因汽车通常根据当地需求和法规定制，其他工厂也未必有闲置产能。

美国市场对丰田和本田而言不可替代，而是日本的丰田和本田。首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，

据了解，东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，在所有主要汽车制造商中受冲击最大。

关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，

伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，而日系车企此刻正腹背受敌，两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。

据悉，丰田和本田均拒绝就此置评。这场以加拿大为目标的关税大棒，包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，

丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，反而给了日系车企喘息空间。公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，

巴克莱银行分析显示，本田则是CR-V，由于关税是否生效仍不确定，两家日本供应商坦言，占丰田美国销量的17%。”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。这些关税就能做到。但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，这一政策若于明年1月1日生效，

而关税的杀伤力已有前车之鉴，将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，最终买单的可能是远在东京的日系车企。否则不会在北美建设第八家组装厂。上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。

本田的处境更为艰难，